自從物價上漲其實生活過得很困難

好險媽媽有經驗哈哈，適時的縮減一些費用達到最大效益

好比說水電費，為了要省電，我媽媽的做法是換一些網路上有推薦的省電家電

雖然會先花一筆錢，但是媽媽說不能只看現在要看後續的不斷的花費

所以媽媽在夏天來之前採購了【SANSUI 山水】時尚簡約劇院組(42吋液晶螢幕+重低音劇院)

以往媽媽看到帳單都會

但是這次更換過家電推薦【SANSUI 山水】時尚簡約劇院組(42吋液晶螢幕+重低音劇院)家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情

其實媽媽還是很有先見之明der

所以今天要講的是我從哪邊買【SANSUI 山水】時尚簡約劇院組(42吋液晶螢幕+重低音劇院)

以下是商品圖

其實很多人問為什麼網路上【SANSUI 山水】時尚簡約劇院組(42吋液晶螢幕+重低音劇院)價格比店面便宜那麼多？
其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了，所以可以這麼便宜 s4_18

所以才能把成本壓低～～～還好跟媽媽逛街的時候沒有傻傻的直接買下去

而且很多知名購物商城加入會員以後會不定時送電子折價券，所以其實買到的價格很多時候都比標價便宜很多

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以上如有不便，敬請見諒！

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劇院揚聲器	落地式

【SANSUI 山水】時尚簡約劇院組(42吋液晶螢幕+重低音劇院)

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html模版合肥十八公裡有軌電車部分站點調整首班車計劃早晨6時發車
6月28日，十八公裡鐵路專用線改造為現代有軌電車工程(電2線)環境影響報告書(簡本)公開。記者從該線路的環評單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司獲悉，與4個月前公示的初步設計相比，不少站點進行瞭調整。

變化電1線有部分站點挪瞭位置

今年2月初，合肥市規劃局公示瞭《合肥市十八公裡鐵路專用線改造為有軌電車工程規劃方案》。規劃顯示，此次有軌電車線路共21個站點，廬州大道站和合肥城際站為遠期站點，近期暫不實施。

近期實施的19個站點為北二環站、鳳臺路站、四裡河路站、新合肥西站、樊窪路站、長江西路站、大溪地站、黃山路站、望江路站、懷寧路站、潛山路站、東至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁門路站、合肥南站、合肥客運站。

對比最新環境影響報告書(簡本)，記者發現瞭不小的變化。有的是站名的變化：北二環站名稱更名為北二環路站、望江路站更名為望江西路站;還有站點的位置也發生瞭改變，懷寧路站調整為嶽西路站;潛山路站調整為石臺路站;桐城南路站調整為南二環路站。

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車站地面、高架、高路基站點混搭

記者註意到這19處車站多數設計為地面站，通過地面乘客通道就可以實現上下車。

但也有一些站點為高架站或者是高路基站，需要借助樓扶梯或者過街天橋才可以。其中，南二環路站、長江西路站、四裡河路站、北二環路站均為高架站，設計為對稱側式站臺，過街需要借助天橋+樓扶梯或者樓扶梯。另外，宿松路站為高路基站(島式站臺)，過街需要借助樓扶梯;合作化路站、望江西路站為高路基站(對稱側式站臺)，過街需要借助天橋+樓扶梯新合肥西站雖然為地面站，但設計為島式站臺，需要通過樓扶梯。

車輛或將告別大辮子

有軌電車在國內仍屬新興事物，各地也是八仙過海各顯神通。以供電方式選型為例，淮安選用超級電容供電，南京選擇蓄電池供電，珠海采用地面軌道供電，這些都是無接觸網供電。而蘇州選用的是接觸網供電，軌道沿線立起電線桿架設線纜，遠看電車像拖著一根大辮子。

那麼，合肥電2線將采用何種供電方式呢?記者瞭解到，本工程采用架空接觸網及超級電容混合供電方式。具體來說，就是在正線超值車站結合雨棚架設接觸網為車輛充電，區間由車輛超級電容供電，車輛段僅在庫內架設接觸網。

這樣一來，可最大限度地減少大辮子的出現，與城市景觀相協調。值得一提的是，去年8月，我國首列超級電容儲能低地板技術有軌電車在湖南下線，車輛充電30秒一次可運行3至5公裡。

信號燈有軌電車路口優先通過功能

公交車在路口遇到紅綠燈時，都要停下來等著。那麼，有軌電車呢?記者瞭解到，電2線在采取交通控制措施的平交路口配置路口信號控制系統，配合道路交通信號系統實現有軌電車路口優先通過功能。

售檢票一卡通或現金投幣皆可乘車

合肥市民乘坐公交車，一般可以通過刷卡或者投幣的方式付費。而今後，有軌電車的售檢票系統收費制式有望采用單一票價制。乘客上車通過刷卡或現金投幣付費，車站不設售檢票系統設備，公交一卡通作為儲值票在有軌電車售檢票系統內使用。

服務最早6時市民有望登上首班車

目前，除瞭少數公交車之外，合肥市的公交運營時間一般在5:00~24:00之間。去年12月26日開通的軌道交通1號線，除瞭大型節假日會提前半小時延長半小時之外，目前在正常情況下載客的時間為6：30~21：30。

那麼，電2線有軌電車今後運營時間是如何安排的呢?記者瞭解到，為方便乘客出行，及與公共汽車銜接配合，本次研究暫考慮有軌電車列車運營時間為早6:00至晚22:00，全日運營16小時，其餘時間用於線路和設備維修。

工期擬今年底開工，2019年底開通

對於普通市民來說，大傢最關心的莫過於何時能坐上有軌電車瞭。對此，相關人士透露，2017年1月《有軌電車試運營基本條件》開始施行，這是交通運輸部關於有軌電車運營方面首個標準。當中已經明確，有軌電車開通之前至少空載試運行3個月。

空載試運行是指在有軌電車工程完成系統聯調後在軌道上進行的非載客運行，在此期間不對外售票載客。按照目前的考慮，這條有軌電車工程施工總工期為2年，計劃2017年12月底土建工程開工，2019年10月初全線開始通車試運行，2019年12月底開始通車試運營。

■相關新聞

老淮南線電車擬減少2個車站

今年4月下旬，老淮南線現代有軌電車工程(電1線)，正式啟動第一次環境影響評價公示。6月28日，電1線啟動瞭第二次環評公示，記者對比發現，線路延長瞭160米站，車站卻減少瞭2個。

最新設計顯示，該線從北二環路引出後，沿既有鐵路通道向東南行進，先後經鳳臺路、臨泉路、新蚌埠路、北一環路、勝利路、長江東路、東一環路、長江東大街、銅陵路、肥東路、東二環路、采石路、郎溪路、廣德路、龍崗路、天門山路，至設計終點鐘油坊路。

首次環評的線路全長11.26公裡，全線共設車站19座，平均站間距0.62公裡。全線設龔大塘車輛段1處。記者對比發現，此次公示的線路長度和站點都有瞭變化。線路延長到瞭11.42公裡，站點數則調整為17個。

為何會有這樣的變化?6月28日下午，電1線的環評單位中鐵二院工程集團相關人士對記者透露，取消的2個站點位於東二環之外，那邊預測的客流太小。該工程建設工期暫定為2年。

原標題：十八公裡有軌電車部分站點“挪窩”

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